Dlaczego w tłumiku jest dużo wody: problem kondensacji

Treść artykułów



Wilgoć w wewnętrznych elementach samochodu jest oznaką prawidłowego funkcjonowania jego głównych elementów. Jednocześnie nie trzeba ściskać głowy i spieszyć się do najbliższej stacji obsługi. W końcu nie może być mowy o żadnej wadzie. Chociaż początkujący kierowcy są czasami zszokowani, gdy wilgoć gromadzi się w przyzwoitej kałuży. Rozsądne pytanie: dlaczego w tłumiku jest dużo wody? Zależy to już od temperatury otoczenia, trybu pracy i jakości paliwa.

Gdzie jest woda w układzie wydechowym samochodu

Powodem tego jest kondensat – ciecz, która przeszła ze stanu gazowego z powodu chłodzenia lub sprężania. Jego wygląd wynika z różnicy temperatur: tłumik ogrzewany od wewnątrz nie jest chłodzony tak intensywnie, jak z zewnątrz. W takim przypadku wilgoć powstaje dopiero po zatrzymaniu silnika. Jak tylko samochód się zatrzyma, krople rosy zaczynają osadzać się w rurze wydechowej. Zimą nagromadzony kondensat również zamarza. Tak więc przyrosty lodu stopniowo rosną, tworząc korek w tłumiku samochodu.

Procesy kondensacji fizycznej

Skład paliwa jest podstawą, z której wilgoć pojawia się w rurze wydechowej. Benzyna jest mieszaniną lekkich węglowodorów. Podczas spalania tworzą wiele substancji gazowych, w tym parę wodną. Niezależnie od jakości paliwa w tłumiku zawsze będzie wilgoć. Ale benzyna „premium” produkuje mniej wody niż tanie. Przy określonej temperaturze powietrza opary te opadają. Powoduje to kondensację: rura wydechowa szybko ochładza się na zewnątrz, ale ciepłe powietrze pozostaje w środku przez długi czas.

Kondensacja w tłumiku

Dlaczego w tłumiku płynie dużo wody?

Zauważając, że kondensat kapie z rury wydechowej, niedoświadczony właściciel samochodu wpada w panikę lub jest zakłopotany. Jednocześnie pośpiech do najbliższej stacji paliw nie jest najbardziej przemyślanym pomysłem. Nagromadzenie wilgoci we wnętrzu rury ułatwia kilka czynników. Należy się nimi zająć bardziej szczegółowo:

  • jazda zimą – odczuwa się różnicę temperatur na zewnątrz tłumika i wewnątrz;
  • rzadkie korzystanie z samochodu – krótkie krótkie podróże są obarczone zwiększonym kondensatem;
  • nowoczesne oczyszczanie spalin – ich urządzenie powoduje skutki uboczne.

Podczas jazdy zimą

Zimna pora roku jest najlepszym warunkiem do powstawania kondensatu w tłumiku. Temperatura powietrza na zewnątrz rury wydechowej jest znacznie niższa niż wewnątrz niej. Więc wilgoć nie odparowuje, ale osiada w stanie ciekłym. Automatyczne ogrzewanie samochodu częściowo rozwiązuje problem z kondensatem. Ale wilgoć nadal pozostaje na zimnych elementach układu wydechowego, ponieważ prędkość obrotowa biegu jałowego nie jest tak duża, aby przedmuchać go strumieniem gazów. Dlatego woda osadza się w tłumiku, gromadząc się przy każdym nowym ogrzewaniu.

Przy rzadkim użytkowaniu samochodu

Im krótsza podróż, tym gorszy jest tłumik, co oznacza mniej intensywne odparowanie wilgoci. Osadzi się w rurze wydechowej w większych objętościach niż podczas długotrwałego użytkowania. Właściciele samochodów, którzy odbywają długie podróże, mają mniej trudności z kondensatem w tłumiku. Nie można powiedzieć o tych, którzy używają swojego żelaznego konia tylko na krótkie wypadki „praca w domu”.

W samochodach z nowoczesnym systemem oczyszczania spalin

Ze względu na katalizator (układ emisji niebezpiecznych) kondensat może płynąć w prawo podczas jazdy. Wiele substancji emanuje z cylindrów i trafia do kolektora wydechowego. Procesowi towarzyszy uwalnianie tlenków azotu, tlenku węgla, niespalonych węglowodorów, dwutlenku węgla, tlenu i wody. Tylko trzy ostatnie elementy są nieszkodliwe dla ludzi. Cała reszta idzie na katalizator samochodu, gdzie są one utleniane przez platynę i pallad. Tworzy to dwutlenek węgla i parę wodną. Ten ostatni pozostaje w tłumiku.

Czy kondensacja w samochodach jest niebezpieczna?

Wilgoć osadzona w tłumiku jest oznaką prawidłowego działania wewnętrznych układów pojazdu. Chociaż zjawisko to nie stanowi radykalnego zagrożenia, zamknięcie oczu na to byłoby pochopne. Głównym tego powodem jest korozja. Specjaliści z krajowych stacji paliw twierdzą, że gazy spalinowe działają nie mniej agresywnie niż kondensat. Ale woda w tłumiku samochodowym nadal stanowi potencjalne zagrożenie, podobnie jak każdy metalowy płyn. To samo dotyczy zbiornika gazu, silnika, wnętrza – w tych miejscach wilgoć czasami gromadzi się w takich samych objętościach jak w tłumiku.

Oprócz faktu, że woda będzie skutecznie rozpylana z rury wydechowej, właściciel samochodu stanie również przed trywialną niedogodnością. Podczas podróży niewielu zignoruje bulgotanie i „plucie” dźwięków wydawanych przez tłumik, a w zimnych porach roku pojawia się dodatkowa uciążliwość – zator lodowy. Zamarznięty kondensat może po prostu zablokować wylot spalin, co uniemożliwia ruch maszyny.

Jeśli woda wypływa z rury wydechowej przy ciepłym silniku

Wilgoć może wydostawać się ze zbiornika paliwa do innych systemów samochodowych. Jeśli szyjka korka wlewu oleju jest zabrudzona białą powłoką, w samym silniku występuje kondensacja. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, podobne zawory pozostają obok zaworów. Nawet płyn niezamarzający zmieszany z olejem może mieć taki sam wygląd. W każdym razie wilgoć w silniku może zwiększać ciepło..

Przyczyną problemu są nieszczelne części samochodu, ale jeśli uszkodzenia te nie zostaną wykryte nawet po dokładnej kontroli, jest zbyt wcześnie, aby się martwić. Może wystąpić kondensacja z powodu mieszanki wody i oleju na silniku. Zwykłe środki usuwające wilgoć pomogą się go pozbyć. Podczas interakcji z wodą substancje te wchodzą w reakcję chemiczną. W ten sposób powstają związki, które palą się podczas pracy silnika, nie uszkadzając wnętrza samochodu.

Biały dym z tłumika i wody

Jeśli kapie czarny płyn

Niepokój zaczyna się od momentu, gdy kondensat wyciekający z rury wydechowej opalizuje w niezwykłym odcieniu. Może być czarny, niebieski, a czasem żółto-zielony. Ale kolor wilgoci z tłumika nie powinien wprawiać właściciela w zakłopotanie. Przeciwnie, ten odcień pozwoli zrozumieć naturę problemu:

  • Niektóre części samochodu są bardzo zużyte. Olej może wyciekać lub płyn chłodzący będzie plamił wilgoć z tłumika w nietypowym kolorze.
  • Tanie paliwo niskiej jakości z wysoką zawartością dodatków. Te ostatnie z reguły nie wypalają się, ale wychodzą z tłumika wraz z kondensatem.
  • Wysokie stężenie sadzy w benzynie barwi wilgoć w kolorze żółto-zielonym.
  • Sadza osiadła w tłumiku, powodując kapanie czarnej wody z rury wydechowej.

Przyczynę powstawania kondensatu barwnego rozpoznaje się wyłącznie na podstawie diagnozy. Wstępne wnioski można wyciągnąć z niezależnej kontroli samochodu:

  1. Sprawdź skład kondensatu. Dobre rozgrzanie silnika, konieczne jest zamknięcie rury wydechowej grubym papierem. Następnie arkusz ten zwalnia się do wyschnięcia w upale. Jeśli są na nim tłuste plamy, oznacza to wyciek oleju.
  2. Sprawdź przestrzeń pod maską. Całą uwagę należy skupić na poszukiwaniu filmów olejnych. Przy takim załamaniu każdy stojący obok samochodu poznaje charakterystyczny oleisty zapach wycieku.
  3. Sprawdź świece zapłonowe. Jeden lub nawet kilka z nich może wyglądać idealnie czysto. Jest to pewny znak, że płyn chłodzący spadł na nią / nich..
  4. Sprawdź skalę oleju i środka przeciw zamarzaniu. Nadużywanie tych komponentów prowadzi do wycieków.
  5. Sprawdź stan silnika. Jego przegrzanie może być związane z wyciekiem z wewnętrznych systemów transportu.
  6. Znajdź nowego dostawcę paliwa. Jakość benzyny z innej stacji benzynowej może być bardzo różna od poprzedniej..
  7. Nie unikaj wizyt na stacjach paliw. Specjaliści od przyzwoitego serwisu samochodowego zobaczą coś, na co większość kierowców po prostu nie zwraca uwagi. Samodiagnoza części nie gwarantuje żadnych wyników; serwisowanie maszyny należy powierzyć doświadczonym specjalistom.

Jeśli z tłumika i wody wydobywa się biały dym

Jest to oznaka wilgoci nagromadzonej w zbiorniku gazu. Stamtąd ciecz dostaje się do rury wydechowej, świec zapłonowych i pompy paliwa. W ten sam sposób może być w silniku samochodowym. Przyczyną problemu jest paliwo niskiej jakości, które jest sprzedawane na starych, małych lub tanich stacjach benzynowych. Aby tego uniknąć, musisz zapytać o cenę benzyny. Jeśli jego koszt na konkretnej stacji benzynowej jest niższy niż średnia w mieście, to nie wszystko jest tak różowe.

Taki etap można rozwiązać tylko poprzez sztuczne dostarczanie paliwa o liczbie oktanowej sztucznie zwiększanej przez dodanie dodatków. Sprawdzone stacje benzynowe znanych firm są zdecydowanie bardziej niezawodne. Ale nawet benzyna niskiej jakości nie stanowi głównej przeszkody, jeśli napełni się ją pełnym zbiornikiem. Dlatego w przypadku wilgoci fizycznej nie będzie miejsca, w którym mogłaby się formować. W przeciwnym razie ryzyko kondensacji wewnątrz cylindrów znacznie wzrasta..

Jak zapobiec pojawianiu się płynu w rurze wydechowej

Niezależnie od tego, czy jest to samochód luksusowy czy stary – nie będzie chronił przed prawami fizyki, kondensacja tworzy się u wszystkich. To samo dotyczy jakości benzyny – wilgoć będzie we wszystkich markach, choć w różnych ilościach. Ale jeśli woda dostała się do tłumika, powinieneś przestrzegać skutecznych zaleceń. Udowodnione czasem i praktyką pomogą pozbyć się kondensatu:

  1. Przechowuj samochód w garażu, gdy jest zimno. Wielu właścicieli samochodów woli pozostawiać swoje pojazdy na zimno, nie chcąc spędzać czasu na chodzeniu z domu do garażu – zimą jest to poważny brak szacunku dla ich samochodu. Jeśli zaparkujesz go w nocy w ciepłym pomieszczeniu (na przykład w garażu), to rano rozgrzanie zajmie mniej czasu.
  2. Automatyczne rozgrzewanie. Ta funkcja jest dostępna w większości nowoczesnych samochodów. Ważne jest prawidłowe skonfigurowanie go, aby wraz z maszyną rozgrzano tłumik. W przeciwnym razie nie ma gwarancji, że nawet przy aktywacji tego systemu rura wydechowa nie zostanie zatkana lodowatym kondensatem. Dotyczy to zarówno samochodów z wtryskiwaczami, jak i gaźników – te ostatnie rozgrzewają się jednak wolniej.
  3. Zwróć uwagę na miejsce parkingowe. Jeśli samochód znajduje się na zboczu w kierunku tłumika, woda wypływa z niego szybciej.
  4. Umów się na co najmniej cotygodniowe wycieczki. Jest to skuteczny środek zapobiegający tworzeniu się zatorów lodowych z zamarzniętej wilgoci..
  5. Zaizoluj rurę wydechową samochodu, jeśli nie ma garażu ani funkcji ogrzewania. Do tego odpowiednie są niepalne izolatory ciepła lub ogrzewanie cieczowe..
  6. Zmień stację benzynową. Złe paliwo przyczynia się również do kondensacji wewnątrz tłumika.
  7. Wywierć mały otwór we wnęce. Stara i niejednoznaczna metoda, zapewniająca swobodny odpływ wody. Mniej metody – ten sam otwór posłuży jako katalizator rozwoju korozji.

Izolacja rury wydechowej samochodu

Oceń artykuł
Codzienne wskazówki i instrukcje

Klikając przycisk „Prześlij komentarz” wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych i akceptuję politykę prywatności